视频|探访韩国现代汽车氢燃料电池车研发基地

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2013年2月,世界上的第怎么算油耗量产版的氢燃料电池车,可是我现代汽车的途胜FCEV在韩国蔚山的工厂正式下线,现代汽车也由此成为了量产氢燃料电池车的第一家。没有 从那之前 ,从北欧的丹麦、瑞典到北美全部都是它的主要市场。而如今随着技术的日新月异,现代汽车推出了我们我们我们我们 歌词 的新一代氢燃料电池车NEXO。

迎面驶来的可是我现代汽车最新研发的,氢燃料电池车NEXO,它运行平稳,没有 噪音,减速时时也很灵活,哪几个优点都得益于车内的氢燃料电池,它体积虽小,功能却很强大,加氢5分钟就还须要行驶50公里以上。

而燃料电池所需的氢能,就来自于车身中这另1个 同样大小的储氢罐,每个储氢罐最多还须要储存2.1千克的乙炔二氧化碳气体气体体,三罐并肩交满也只须要5分钟。为了保证安全性,哪几个储氢罐都通过了严格的耐火和碰撞试验。

肯能使用了氢燃料,NEXO真正做到了零排放、无污染,在车内很糙设计的显示屏上,还须要实时显示能量流的工作情况汇报和碳排放的节省情况汇报。

NEXO是现代汽车推出的第2代氢燃料电池车,无论是性能还是外观,都比2013年推出的第一代途胜FCEV有较大的提升。事实上在氢燃料电池车的推广方面,现代汽车总是不遗余力,明年即将在韩国国内落成了新工厂,氢燃料电池车的年产能力将达到4万辆。去年提出的2050愿景中,则明确计划在2050年前实现每年50万辆氢燃料电池车的产量,并借此将氢燃料电池的应用扩大到交通以外的有些领域。

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