提高我國汽車工業現代化水準的建議

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:10分快3_玩10分快3的平台_10分快3下注平台
提高我國汽車工業現代化水準的建議
中國網 china.com.cn  時間: 1009-05-11  發表評論>>

結合工業現代化測評結論和我國汽車工業發展的現實狀況,我們認為,應當從幾個方面加快提高我國汽車工業的現代化水準,進而推動我國汽車工業産業升級和整體競爭力的提升。

1、改變政府對汽車工業扶持的對象和土方式

在産業政策的扶持對象方面,主流的觀點認為我國汽車工業的主力軍是國有大中型企業,因而政策扶持的重點應該是國有或國有控股的大型企業。我們認為,儘管汽車工業是經濟發展中的戰略性産業,但其技術屬性並不具有自然壟斷性,競爭主體的多元化特別是民營企業的發展是中國汽車工業發展的必然趨勢。在未來政策扶持對象的選擇方面,政府應該弱化所有制觀念,突出民族企業觀念,對國有企業和民營企業一視同仁,我希望企業具備較強的競爭能力和較好的歷史經營績效,就可不不都后能 獲得政策支援。此外,在扶持對象的選擇上還應該弱化企業規模標準,強化技術先進性標準。

另外,在扶持的土方式上也應該進行變革。以往産業政策對企業的扶持只體現為市場、融資等方面的優惠,而缺陷必要的約束和激勵。這樣做的結果往往是企業並找不到把政策資源真正投入到技術進步甚至根本找不到投入到企業的生産經營方面。在這方面,中國應該充分借鑒南韓産業政策的經驗,政府部門在給企業政策的一齐,對企業制定明確的技術進步標準或出口績效標準。我应该 找不到激勵性政策配套,單純的扶持性政策很我应该 只會導致企業更多的尋租。

2、加強對汽車工業的創新激勵

中國汽車工業現代化的過程在企業行為的層面上表現為企業由以價格競爭為主轉向以技術和品牌競爭為主,我希望,公共政策的重要目標之一我希望激勵企業更多將資源投入品牌培育和技術創新。為了實現這樣的目標,就必須讓企業的利潤最大化目標與品牌培育和技術創新的競爭手段一致起來。在這方面,財政政策、金融政策、競爭政策和智慧云財産權制度應當發揮更加積極的作用。此外,政府還應當對為全行業服務的研究機構予以重點支援,並且對基礎性、公共性研究項目加大政府財政支援力度。在汽車零部件領域,尤其不都后能 政府加大支援力度,鼓勵中國汽車工業企業的技術自主創新和自主品牌培育。

3、消除地方保護主義,形成全國性的每种和産品市場

汽車工業産業組織優化的過程中,市場結構由分散向集轉机變,實質上我希望每种和産品向每种優勢企業集中的過程,我希望,促進市場結構的合理化必須首先消除每种和産品流動的制度性阻礙。政府行政權力的過分集中還未被完整版消除,其權力所及已經遠遠超越了提供“公共物品”的範圍,這已經成為阻礙行業競爭的最主要因素。通過《反壟斷法》我应该 通過完善行政法來不斷規範政府行為,為汽車製造企業提供公平競爭的市場環境。中國汽車工業的規模成長和國際競爭力的提升不僅不都后能 低廉的勞動力成本支援,更不都后能 低廉的制度成本支援。

4、加速汽車工業集聚

我國汽車工業與發達國家汽車工業相比,生産佈局是比較分散的,目前逐步形成的若干産業集聚應當説是反映了市場的自然進程,並且是符合中國汽車工業發展不都后能 與規律的。今後國家在汽車工業産業佈局方面,并非有大的戰略性變動(趙英,1008)。中央政府可不不都后能 在汽車工業産業集聚的重點地區(主我希望長江三角洲地區、珠江三角洲地區、環渤海地區、東北地區)引導與鼓勵地方政府打破地區間的行政束縛,加速企業間的兼併重組,形成以若干個大企業集團為中心的、具有國際競爭力的汽車工業産業集群。中央政府不應再支援目前尚找不到汽車工業的地區開工汽車工業整車項目,我希望應支援主要汽車工業集聚地區之外的汽車工業生産地區再擴大規模。